Lindners Unitrac fährt jetzt mit Strom

Seit gut drei Jahren tüftelt der Familienbetrieb Lindner an einem elektrischen Antrieb für den sonst dieselbetriebenen Unitrac und konnte nun einen Prototyp des Unitrac 122 E vorstellen.

Der Unitrac ist eine geländegängige Kombination aus Transportfahrzeug und Geräteträger und vor allem im Kommunalbereich sehr gefragt und beliebt. Zwei Gemeinden haben den elektrisch betriebenen Unitrac bereits einen Winter auf seine Praxistauglichkeit hin überprüft. Die Rückmeldungen waren durchwegs positiv.

Mit der 800 Volt-Technologie und der Batteriekapazität von bis zu 190 kWh soll der Unitrac E die Voraussetzungen für eine zuverlässige Einsatzbereitschaft über einen kompletten Arbeitstag bieten.

Geschäftsführer David Lindner beschreibt den Unitrac 122 E als dynamisch und betont: „Die Nachfrage von Seiten der Kunden nach Geräten mit elektrischem Antrieb war spürbar, wir haben darauf reagiert und können voraussichtlich ab dem Jahr 2028 dieses innovative Fahrzeug ausliefern.“ Die höheren Anschaffungskosten sollen innerhalb von acht Jahren durch Einsparungen an Energiekosten ausgeglichen werden. Dazu kommen laut Hersteller noch Wartungsvorteile eines Elektroantriebs sowie eventuell öffentliche Förderungen.

Noch stärkere Traktoren

Vor rund einem Jahr wurde der Lintrac 160 LDrive vorgestellt. Er ist nicht nur der stärkste Traktor von Lindner, sondern auch das wendigste Modell seiner PS-Klasse. Dank der Vier-Rad-Lenkung sparen Einsatzprofis wertvolle Zeit und eine bodenschonende Bearbeitung der Flächen wird gewährleistet. Schon bald wird es vom Lintrac 160 LDrive eine Kommunal- sowie eine Forstversion geben.

Auch der Lintrac 130 wurde zu einem Pro-Modell mit noch mehr Power weiterentwickelt. Dank Powermanagement leistet der Lintrac 130 in der Pro-Version 106 kW (144 PS) und entfaltet ein Drehmoment von 566 Nm bei 1.500 U/min.